Taxistas piden rebaja del Impuesto Fijo al Gas Licuado

Desde el 2001 en adelante el gremio de los taxistas ariqueños promovió la renovación de vehículos e inició un llamado a comprar autos a gas licuado. La razón era muy sencilla: el precio del gas licuado está muy por debajo de la bencina y el petróleo diésel. De esta manera el gremio vio la factibilidad de ingresar autos a gas al país y modificar el impuesto fijo que en ese entonces era de 45 UTM anuales al gas licuado. Gracias al apoyo de un parlamentario de la zona lograron un acuerdo con el gobierno y rebajaron el impuesto a 4 UTM fijas y 5 de impuesto variable, dando así facilidades para que los taxistas se cambiaran a este nuevo sistema. La reacción no se hizo esperar, al rededor del 60% del gremio se cambió. Es decir, unos 2 mil taxis a gas funcionan en la ciudad.
Las ventajas del gas licuado están a la vista: los autos son más baratos, el precio está por debajo que las otras dos alternativas y es un combustible mucho menos contaminante.
La reciente rebaja al impuesto específico de la bencina se generó por un hecho puntual: el barril de petróleo superó los 100 dolares y en los últimos dos años en Chile se duplicó el gasto en petróleo. Dicho esto se entiende que la rebaja al impuesto no responde a una política sostenida, sino a una respuesta inmediata y que se mantendrá sólo por 2 años.
En el contexto local los gremios ariqueños del transporte dijeron que la medida no tenía un impacto directo en el rubro, ya que el transporte de carga utiliza petróleo diésel y la mayoría de los taxistas utilizan gas licuado. Por esa razón decidimos conversar con el primer director del Frente Único de Taxis Colectivos de Arica, Tomás Abaroa. El gremio aprovechó la discusión sobre el impuesto especifico a la bencina para introducir el caso del gas licuado y pedir que se rebajen las barreras de entrada de los taxistas al gas licuado y de esa manera fomentar el uso de un auto más ahorrativo y ecológico.
¿Qué gestiones realizaron para la rebaja del impuesto al gas licuado?
Tuvimos un contacto con el Ministro de Hacienda quién nos derivó a la subsecretaria de la cartera. En el dialogo con ella se comprometió a realizar un estudio de 60 días sobre la factibilidad técnica de la rebaja al impuesto al gas licuado. Además nos ofreció el mismo 1.5 UTM que se rebaja a la bencina, que queda como diferencial entre 6 y 4.5, se nos rebaje a nosotros en el impuesto fijo de 4 UTM al gas licuado. Desde el análisis que nosotros tenemos no nos favorece. Preferimos esperar el estudio de 60 días ya que estamos seguros que es factible rebajar las 4 UTM. Además hacemos el alcance de que el gas licuado es el único combustible que tiene grabado dos impuestos: variable y fijo.
¿Cuál es la otra alternativa?
Si el gobierno no acepta la eliminación o rebaja del impuesto fijo de 4 UTM, nosotros proponemos sumar ese impuesto con el variable de 5 UTM que pagamos por medio de la boleta.
¿Por qué razón, si se mantendría el mismo precio?
Si, pero nuestra preocupación es que la forma de pago de ese impuesto coarta las posibilidades del trabajo. Si yo no tengo pagado el impuesto fijo a final de año no puedo renovar permiso de circulación. Pensamos que la forma de pagar ese impuesto tiene que ser de la misma forma que los otros dos combustibles: en el momento de la compra inmediata por medio de la boleta.
Nosotros con la anterior ley teníamos que pagar el impuesto de 45 UTM anual independiente si utilizaste el auto. Es por eso que nace la modificación, patrocinada por el Senador Fernando Flores, a la ley anterior y aparece la ley 20.052 que modifica el pago de ese impuesto. Sin esa modificación ningún gremio se hubiese cambiado al gas licuado.
Ahora, nuestro aprendizaje es que nuestro sector no tiene una capacidad de ahorro, es decir que se trabaja por el día a día por lo que hace muy difícil el pago a final de año del impuesto fijo. Nosotros preferimos que ese impuesto se sume al valor de la boleta.