¡Es Caro el "Colectivo" en Arica! ¿No?
Para quienes somos usuarios de Taxis Colectivos, no es un servicio que tenga la calidad suficiente en relación al costo de su tarifa.Por Iván De la Cerda
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14 de Agosto, 2008 07:08
Es difícil entender por qué cada Región tiene sus propias reglas en torno al funcionamiento del taxi colectivo, así por ejemplo:
En Iquique, Primera Región, los colectivos funcionan como taxi básico y el primero que se sube determina el recorrido principal. Como dicen los iquiqueños “lo tomas donde quieres y te dejan donde vas”.
En la Cuarta Región el recorrido es por barrio y también el primero que se sube determina la vía que seguirá.
En la Quinta Región tienen un recorrido fijo y salen completos desde su terminal.
Y, como todos sabemos en la Decimoquinta Región, o sea en Arica, los colectivos tienen un recorrido fijo, pero pueden tomar o dejar pasajeros en cualquier parte de la ruta.
Pero, como “de todo hay en la viña del Señor”, no todos los choferes cumplen ese recorrido, algunos cuando se completan “cortan” camino con el beneplácito de los pasajeros, pero otros por ganarse un cliente, nos llevan a pasear por cualquier parte de la ciudad y luego de un largo rato, retoman la ruta y nos dejan donde corresponde.
Si el chofer tiene mala suerte y al salirse del recorrido lo detiene un
Carabinero para control, si va completo se puede salvar, pero si le faltan pasajeros, es parte seguro y una multa de 1 UTM, aproximadamente $ 36.200
Este desorden se puede teorizar de varias formas:
1º Cada Seremi de Transporte actúa independientemente; 2º Los Seremi “aceptan” lo que los sindicatos de transportistas de cada localidad deciden; 3º O bien, simplemente no hay una normativa respecto al sistema de trabajo del transporte de taxi colectivo, o sea existe un vacío en este respecto.
Hace algunos años en la ciudad de Arica se descubrió una estafa a gran escala relacionada con las patentes y permisos de taxis, que se conoció como el bullado caso de las “patentes brujas”. Resumiendo este caso, lo que ocurrió es que se entregaron cientos de patentes en forma ilegal, pero utilizando los medios legales de obtención: municipalidad, registro civil, notaria y transportes.Esto se descubrió por un rutinario control de tránsito efectuado por
Carabineros en agosto de 1992, dos taxis colectivos no cumplían con las condiciones establecidas en los decretos respecto de las características que debían tener.
Junto con eso fue notoria la proliferación indiscriminada de taxis colectivos, que hacían intransitable el centro de la ciudad, por lo que quienes cumplían con las normas, pusieron la denuncia respectiva.
Una de las medidas tomadas para “limpiar” la imagen de las autoridades de la época, involucradas en este caso, fue un decreto autorizando a las zonas extremas, para poder renovar los taxis antiguos por otros “usados”, pero con una antigüedad máxima de 5 años. Lo que en el resto del país debe ser auto del año; y la otra medida fue, “legalizar las patentes otorgadas en forma fraudulenta”, o sea, borrón y cuenta nueva.
Solo como dato anecdótico, a pesar de ser una estafa a gran escala, todos los involucrados salieron absueltos, porque no hubo delito ¿?.
Bueno, pero volvamos al tema, comenté este caso porque ello implicó que no se pusiera límite a la cantidad de patentes, por lo que cada cesante o jubilado nuevo en Arica, se compraba un autito y ¡vamos taxiando!. Con este sistema tenemos un parque de colectivos excesivo, por ejemplo, solo en las líneas 8 amarilla, 8 blanca y 18, que hacen el mismo recorrido las tres, son aproximadamente 550 vehículos. Esto no solo perjudicó el negocio de los verdaderos taxistas, sino que desperfiló el profesionalismo en el rubro; ahora cualquier persona con licencia clase A, maneja un colectivo.
Este exacerbado aumento del parque automotriz de la locomoción colectiva, llevó a los mismos dirigentes de los sindicatos de taxis colectivos, a solicitar a la Seremi de Transporte la implementación de un sistema de “restricción vehicular” para los móviles, lo que se tradujo en que un día a la semana los autos no pueden trabajar.
La renovación de vehículos además se ralentizó en Arica, a diferencia del resto del país, porque legalmente tienen 15 años de vida útil, pero en vez de renovarlo por uno nuevo, se les autorizó por uno de hasta con 5 años de antigüedad, o sea usado. Esto significa que en 10 años más, lo va cambiar por otro auto usado.
Si nos centramos ahora en la utilidad que le dejan a sus dueños, el trabajo de los móviles, estos van desde $ 5.000.- por turno o $ 6.000 por cargo, diarios, por un auto bencinero; pasando por $ 7.000 por turno u $ 8.000 por cargo, en un vehículo a gas; hasta $ 9.000 por turno o $10.000.- por cargo en uno petrolero. Estos datos corresponden a cuando no maneja el propio dueño, obviamente, por lo que un chofer tiene su utilidad una vez que logra hacer la plata de su “entrega”, cueste lo que cueste.
Esto es algo a lo que quería llegar, mezclando todos los datos que he dado, tenemos que un chofer, debe “matarse” manejando para ganar lo suficiente para vencer a la competencia, para la entrega, para el combustible, para las posibles “panas” y con la presión de cuidar el auto, de cumplir las
leyes de tránsito, de recuperar el día de restricción, de lidiar con los pasajeros, de no chocar o que lo choquen; en fin tenemos gente no profesional asumiendo toda esta tensión, es casi lógico que los conductores estén estresados y sean mal genio, pero no mal educados (hay excepciones), porque su sueldo lo hacemos los usuarios.
Por otro lado el tema que está en boga estos días, por la negociación del Transantiago, es la tarifa, que en el caso de Arica, es excesivamente cara, si consideramos que las distancias son relativamente cortas. Las tarifas son distintas en todas las ciudades, pero no va en relación al tamaño de la urbe, ya que por ejemplo:
Iquique, ciudad mediana de 170.000 habitantes, tiene los valores más altos, desde $ 490
Antofagasta, con 300.000 personas, y más grande, desde $ 460
Concepción, con 220.000 penquistas, siendo aún más grande, desde $ 490
y Nuestra ciudad, que somos 180.000 y la más chica de estas cuatro, $ 450
Estos valores con el subsidio aprobado ayer, bajarían $ 40 en Iquique; $ 60 en Antofagasta; $ 60 en Concepción; y solo $ 30 en Arica.Algo es algo.
Bueno, y de los taxibuses, micros, liebres, guaguas, buses o como quieran llamarle, hablaremos en otra nota, porque ese tema da para largo.
Foto: Koluso
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Este es el libre
Este es el libre Mercado....de pe a pa.....Asi no sólo lo colectivo. El transporte interregional, en ciertas fechas de mayor demanda suben con la libertad o libertinaje que se les antoje. El sistema lo avala.
El Tevito, atisba demostraciones de envidia de lo vivir en Arica. Rescato si, que somos privilegiados, lejos sobre iquique por ej., que tiene un plan limitadísimo y no tiene nuestros valles muy productivos a dos y cinco minutos de la ciudad.
El tema, es valorable y es justo. Es correcto expresar la inconsistencia : si baja la bencina, debieran bajar los precios. Insisto el Mercado, permite las aberraciones económicas. Debe regularse, porque no estamos preparados, para lo justo.
Ajeno a la discusión de
Ajeno a la discusión de este tópico, alguien me puede indicar dónde puedo obtener los recorridos de la locomoción colectiva de nuestra ciudad? tanto colectivos como micros.
Gracias
lo real es que Todo ha
lo real es que Todo ha subido ...el costo de la vida se ha elevado,,,,un chofer tambien tiene que mantener a su familia ...no se olviden de eso,,,,es un riesgo manejar colectivo...todo trabajo que amerite calle o publico es peligroso nunca sabes lo que te puede pasar , lo que si se podria pedri es que se mantengan limpios y tengan una mejor calidad de servicio, he visto colectivos bien enchulados lo cual ofrece un buen servicio y comodidad al pasajero ,,,
Pa pa pa ... De Iquique al
Pa pa pa ... De Iquique al sur todo es carísimo y los habitantes de Arica no saben valorar lo que tienen lamentandose y lloriqueando por chauchas si tanto duele $900 en colectivo de ida y vuelta en micro dolera menos $700 aqui aún la comida es barata y las demás cosas tambien si salgo del contexto a vos que te importa aprenden a vivir y a valorar lo que tienen como un excelente clima quien como uds. que tienen a Tacna a un paso y compran al por mayor barato poseen una ciudad previligiada que no saben cuidar critican a otros cuando uds. debieran de mirarse el trasero y hacerse una autocritica en todas partes vamos a tener a las ovejas negras que debieran de conducir un colectivo para ver cuanto reciben cuanto gastan de cuanto sera la entrega incluso usan los vehiculos como moteles si no quieren pagar el pasaje por que lo encuentran caro simplemente caminen si caminen asi se ahorraran los $900 y los $700 también.
Es muy importante tener
Es muy importante tener claro que es lo que se
cobra en la tarifa.
1.- El iva para papá estado.-
2.-El impuesto especifico para papá estado.-
3.- El valor del combustible y las ganancia de
Copec, otras y Enap.-
4.-Mantener salud de indigencia de la familia.-
5.-Mantener nuestra cesantia sin previción.-
6.-Aportar en UTM para la muni y carabineros.-
(Empresas publicas de infracciones S A.).-
(Moneda nacional UTM)
7.-Mantener las lineas con $ 500 pesos diarios.-
(Para dirigentes empresarios emprendedores)
8.-Soportar la sobre poblacion de vehiculos gracias
al fraude de dos instituciones publicas la I.municipal
y seremia de transportes que se transformo en
perder un dia de trabajo.-(Donde nunca pensa-
ron en otras alternativas o futuras soluciones)
8.-Dos cuotas de revición tecnica anual.-
(con todos los gastos adicionales que salen de
los desgaste de maquina)(En su mayoria autos
carreteados Koreanos del servicio publico)
9.-Mecanicos ,electricos ,repuestos y otros segun la
suerte del dueño .--
10.-Sueldo para el patrón.-
11.-El sueldo propio asumiendo todas las responzabi-
lidades del sistema economiico con ficha de indi-
gencia y cesante.-(Sin juvilacion,ni cuota mortuo-
rio,solo flores y colaboración voluntaria y chao)
12.-Mal estado de las calles ,tacos ,desvios y renova-
ciones.-(pagar un auto nuevo te demoras lo mis-
mo que educar a un hijo en la universidad con
la diferencia que el hijo genera mejor calidad de
vida para los suyos y el auto lo mandan a la cha-
tarra negocio redondo)(Mas consultores y sus
empresas importadas de santiago con un gran
ceremonial de autoridades locales) ( Bis ).-
13.-De yapa la satifaccion: Que hoy estan viviendo
en carne propia la realidad de ser empresario del
transporte publico con sus propias reglas.-
Nota : Con el cagazo del transantiago estan
viviendo la realidad de muchos chilenos que
soportamos ser transportista por necesidad.-
No ciegos codicia y peor aun de ser imi-
tadores de realidades economicas y culturales
diferentes. No se olviden que hace 50 años el
medio de transporte eran carretas y burros.
Nota :Gracias don Ivan: Pero la verdad es como
la caparazon de un erizo cada espina es
un punto de vista pero lo sabrozo esta
por dentro.-
Nota : Reconozcamos los Chilenos que cada dia
la gran mayoria somos mas pobres por
un sin numero de razones.-
Amigo, David Reyes, bueno su
Amigo, David Reyes, bueno su comentario pero los Choferes de Arica no son los únicos que pierden los beneficios que Ud. nombro arriba....LOS LOCUTORES DE ARICA TAMPOCO TIENEN CONTRATO CON LAS RADIOS, NO TENEMOS VACACIONES, NI ATENCION MEDICA, HOY VARIOS DE NUESTROS COLEGAS ESTA MUY ENFERMOS, CARLIÑO VERDUGO EL DE LA GINGA, BERETTA DE RADIO ARICA Y EL CHICO ALCAHINO, ESTAN PAUPERRIMOS. Yo les pido que no se olviden de estos grandes hombres de las Radios que dieron todo en miles de campañas Solidarias en Arica, prónto viene una para ellos, ahí los necesitamos a todos. ( perdón por salirme del tema central )
Primero que todo, a la gente
Primero que todo, a la gente de las patentes brujas los encontraron culpables en la Corte de Apelaciones y los condenaron, encontrándose actualmente en la CS la causa...mas ojo con la información...
Aparte de eso quiero agregar y decir con todas sus letras que para una ciudad como Arica, el precio del pasaje es DEAMSIADO CARO, asi de simple, 2 viajes en el día son 900, que por 5 días de trabajo a la semana me cuestan 4.500 pesos en la semana y entre 12.000 y 15.000 al mes. En una ciudad como la nuestra eso es simplemente injustificado, ya que se debe entender que el trabajo de chofer, permite sobrevivir pero en ningún caso enriquecerse, y que la realidad del desempleo de nuestra ciudad lleve a muchos jovenes y no tan jovenes a manjear colectivos, pero lamentablemente lo que corresponde es que en lugar de seguir subiendo los precios se reduzca el número de colectivos, eso asegura al gremio y los pasajeros por igual, puede ser muy impopular, pero de lo contrario y teniendo como referecia este año, los pasajes van a estar entre los 500 y 550 pesos el próximo año.
Eso del subsidio del transantiago, no le llega a los choferes de colectivos que no son dueños de sus vehículos, por una razon muy simple, en los papeles el que recibe el subsidio es el dueño del vehículo y este recibe el subsidio de forma directa, dejandole la carga de llenar el tanque de combustible al chofer, y con que plata cree ud., que va a echar bencina??? con la que logra juntar con los pasajes, osea la cosa va a quedar tal cual, por lo menos para la mitad de los choferes de Arica...
Lo que falta de verdad es un Seremi de transporte que se ponga pantalones, se levante de su comoda silla y trabaje un poco no?
Otro punto de destacar con
Otro punto de destacar con respecto a los colectivos, es la extrema precariedad en que labora el conductor. No existe Contrato de Trabajo, carece de imposiciones y de salud. En caso de enfermedad, aunque sea una gripe de unos días, queda al arbitrio del dueño del auto que espere su recuperación o se busque otro chofer. No tiene ningún subsidio por enfermedad ni licencias médicas. No hay límite a la jornada laboral, como mínimo serán diez horas, y para paliar los "días malos" debe trabajar todos los días, con excepción del de la restricción. Y según me han dicho algunos choferes, ese día el dueño le pide que lleva el auto a algún taller, o a reparaciones, con lo que el "día libre" queda en nada.
Esta forma de trabajo tiene sus lados negativos también para los dueños. Como señalaba un comentarista, tampoco existe una obligación contractual del chofer con el dueño, y puede suceder que no entregue el dinero o choque el taxi, sin que deba responder por eso. Todo queda en acuerdos de palabra. Es un trabajo totalmente informal.
Muchos de los choferes son personas de escasa educación formal, lo que hace inviable que puedan desempeñarse en otra actividad. Se nota de inmediato cuando el conductor es jubilado de alguna entidad pública, por el trato adecuado y mejor presentación personal.
Apoyo que se eliminen los
Apoyo que se eliminen los comentarios que se salga del CONTEXTO del reportaje. Si estamos hablando de Taxis colectivos no tiene na que ver un comentario para su Candidato favorito, eso tiene que ser de gusto privado y en los temas Políticos. No se aprovechen de otros temas. ESTA NO ES VITRINA PUBLICITARIA PARA CONCEJALES NI CANDIDATOS PARA LA ALCALDIA.
Si una arenga política
Si una arenga política constituye una prostitución a un medio electrónico de información, entonces quiere decir que aún existe gente en nuestro país que prefieren convivir en una dictadura antes que en una democracia sólida de libre opinión y expresión y lo que es más aún que en todos los años de gobiernos democráticos desde el día 11 de Marzo de 1990 no han asimilado ni aprendido nada de nada el mensaje fraterno que nos diera El Ex Presidente Don Patricio Aylwin Azócar en su momento y mucho menos nombrarles la reconciliación nacional o los derechos humanos y civiles de todos los sectores. Vivamos en paz y no en constantes conflictos. jaimelazaro_arica@yahoo.es
Estoy de acuerdo,la tarifa
Estoy de acuerdo,la tarifa podria ser menor. El problema que evita que la tarifa sea menor es la sobreoferta. Con la restriccion de lunes a viernes, el veinte por ciento de los autos estan cesantes. Si se le suma los autos que estan en reparacion y otras diversas causas, facil llegamos a 800 autos que sobran y aun asi hay una sobreoferta que se ve por un porcentaje bajo de ocupabilidad de los moviles.
Por fortuna la autoridad cerro el parque,de lo contrario,la tarifa seria mas alta.
La solucion es permitir que el exceso de patentes pueda ser vendido en ciudades con crecimiento demografico
YO soy propietario de taxi y
YO soy propietario de taxi y vendi colectivos por lo siguiente...Señores hablo con conocimiento de causa..¿ Por qué vendi los Colectivos ? Le cuento, cuando yo fuí chofer hace unas decadas daba las entrega sagradamente a las 22 Hr. y cuando fuí dueño de colectivo no encontre ningun chofer responsable con las entrega de plata, eran cuentero, inventaban panas, se enfermaban, algunos eran fumones y los bomberos de las bencineras me decian que los despidiera por que fumaban en los vehiculos..me aburrieron...ahora en los taxis la mísma historia..me aburren....Y le dan duro a los autos y cuando quedan en panne se van y dejan botado los moviles y se buscan otro más bueno., uno gasta unos $100.000 y te hacen una entrega que solo recuperas 70.000, por que los gastos de la movilización colectiva no son solo la bencina, el cambio de aceite, neumaticos, reparaciones mecánicas y repuestos han subido más del 50%..Por lo que les pido que calculen con todos los insumos...NO TODOS LOS CHOFERES SON PERFECTO. Para lo que hay que invertir LOS COLECTIVOS NO SON CAROS EN ARICA, sube la tarifa cada 5 años.
Estimado Marcos, en la
Estimado Marcos, en la medida que los comentarios no transgredan las normas de uso establecidas por el diario, serán publicados, con el fin de mantener el espíritu democrático y participativo.
No obstante, sabemos que en periodo de elecciones es necesario tener un marco de referencia respecto a este tema, por lo cual la Red de Diarios Ciudadanos ha diseñado una política frente a las Municipales 2008. En términos generales serán abordadas en el Editorial de este lunes 18.
Señores Morrocotudo:
Señores Morrocotudo:
Sin menospreciar la opinión de Jaime Parra Mendoza, quiero preguntar si se van a seguir subiendo comentarios que a pito de nada terminan con una arenga politica de vote por o apoye al candidato de turno,
Si esto se les escapa de las manos vamos a convertir este diario participativo en un muro de consignas ,señores editores lean mejor lo que publican o por el contrario cualquier comentario que incluya un llamado politico no lo publiquen , no prostituyan el medio .
Sin ánimo de polemizar con
Sin ánimo de polemizar con el gremio de colectiveros de Arica ,soy de la quinta región y las veces que los visito considero que los tramos son demaciado cortos para el tarifado estandar que tienen, aqui en Valparaíso tenemos tarifas diferenciadas y entre el cerro Rocuant y Playa Ancha que es cruzar la ciudad de cerro a cerro casi 40 minutos de viaje cuesta $500.
Y de Valparaiso a Viña de Plaza a Plaza $600 y $700.
Como ven alla en Arica todo vale lo mismo y no puede ser que para llegar a la Rosa Ester desde la Plaza Colon , se gaste la misma bencina que para ir de la Plaza Colon al Agro.
Solo hay que sacar cuentas, yo pienso que las tarifas en Arica deberían ser diferidas.
Un porteño que los visita periodicamente.
A veces los tramos son
A veces los tramos son largos como el de la U verde o U roja 31 que toman pasajeros en el sector de los altos de pampa nueva y los trasladan hasta Villa Pedro Lagos o de Villa P. Lagos a Villa Empart en prolongación 21 de Mayo con avda. Garibaldi. En éstos tramos se cobran $550 y de Villa P. Lagos al Hospital su cobro es de $450, es decir, por $100 más queda en Saucache o más arriba y cerca a su domicilio antes que los asalten los delincuentes que actúan en patotas y hacen como que están conversando en diversos sectores. ¿Ahora, qué prefiere áh?. Todo está carísimo y continuaran subiéndo los bienes y servicios por los precios del dólar y del petróleo a nivel internacional. Sólo cuide su presupuesto y trate de no enfermarse para que no lleve sus dineros a unos nuevos Bancos que ahora se llaman Farmacias del nivel nacional y cotize precios antes de comprar y piense en grande, piense en WALDO SANKÁN para ALCALDE. jaipamen_propiedades@hotmail.com
Tiene toda la razón el
Tiene toda la razón el autor del artículo. Si las tarifas de los colectivos pueden parecer excesivas, esto se debe a que es la "herramienta de trabajo" de alrededor de dos mil personas, más los propietarios. Para bajar la tarifa, se debería disminuir drásticamente el número de móviles, lo que acarrearía más cesantía , tal vez unas 500 personas.
La culpa como señala el artículo, de la cantidad desproporcionada de taxis, se debe a las autoridades políticas de la época, especialmente un Seremi de muy mal recuerdo, que autorizó a destajo el ingreso, más el asunto de las patentes brujas.
Como en Arica, por ser una ciudad aislada no hay posbilidades de aumentar los pasajeros, ya que no hay afluencia, como el en centro del país, de otros pueblos y lugares, se debe contar como mercado con los habitantes de la ciudad.
Según me contaba un dirigente del gremio, la cantidad de pasajeros promedio que estiman en un día de trabajo de 10 horas, es de unos 60 o 65 .De manera que es efectivo que un chófer no propietario, que son la mayoría, debe trabajar intensamente para que le quede su utilidad después del gasto de combustible y la "entrega". Y que además, cada alza semanal le significa de inmediato una merma ya que el dueño no le va a rebajar la "entrega"
Es verdad que muchos se salen del recorrido. En parte es para no perder pasajeros, y a veces a dejar a personas impedidas o señoras con guagua. Yo creo que no es tan trágico esto, ya que como Arica es chico, no es mucho tiempo el que se pierde.
Lo que sí creo criticable, es que algunos choferes andan mal presentados, sin bañarse, sin afeitarse, y tienen mal trato con el público. Y otro problema de mal servicio es que a veces se niegan a cumplir el recorrido, como los "U" que no quieren ir a Radio El Morro, o algunos "8" que no quieren ir al Agro.
Con buena voluntad de las partes y el control de las directivas el servicio puede mejorar.
pienso que el alza del
pienso que el alza del transporte publico se hizo de manera irresponsable, ya que la relacion entre la tarifa y el alza de los combustibles, con los kilometros recorridos por cada linea no concuerda. se esta lucrando con las alzas de los combustibles y eso es un abuso. la autoridad pertinente no ha hecho nada por mejorar la situacion, el desorden que provocan en las calles, deteniendose en cualquier parte sin respeto per los demas, al manejo agresivo de algunos choferes y las constantes faltas a las leyes de transito no me parecen correctas. siempre queremos que las cosas funcionen mejor pero lamentablemente no tenemos a los mejores al mando del sistema.
Basado en mi experiencia
Basado en mi experiencia como usuario, me parece que a pesar de todo los problemas que peudan tener, son uno de los mejores servicios comparados con los equivalentes en otras ciudades, es un servicio predecible (por la existencia de líneas), que cumple su recorrido en un tiempo aceptable, creánme que en otras ciudades no es asi, el ejemplo mas cercano iqq, que sea un servicio libre no garantiza la disponibilidad, si uno va a un sector muy alejado , va a depender del ánimo del chofer y muco ste dicen con muy mala cara que no, lo que hace perder tiempo.
El servicio de colectivos más el complemento de radio taxis en Arica me parecen que están sobre la media en comparación con otras ciudades.
PD: En el mercurio del domingo sale una muy buen reportaje a las momias del Museo Antropológico de San Miguel de Azapa. Lo destaco, ya que en otra oprtunidades el mismo diario a realizado notas resaltando lo negativo, esta vez se resaltó lo importante de la cultura chinchoro, para destacar.
Saludos