Carretera Costera Arica Iquique es Desarrollo
La posibilidad de construir una carretera de alta velocidad entre la ciudad de Arica e Iquique generaría un impacto mayor que ser Arica Región.
Por Marcos Garrido
7,456 Lecturas
07 de Abril, 2006 10:04
Una de mi especialidad es el Transporte, es una carrera bastante interesante y que me hace ver la economía de un punto de vista especial. Me tocó viajar el domingo recién pasado a la ciudad de Iquique invitado por la Universidad Arturo Prat Universidad Arturo Prat. Me subí al bus a esos de las 8 de la noche, llegando casi en la madrugada del día Lunes por atrasos.
El motivo de la hora de llegada fue principalmente porque la carretera 5 norte que une estas dos ciudades se encuentra en muy malas condiciones, se están realizando una serie de trabajos o parches de pavimentos para mejorar lo malo que se encuentra está importante vía de transporte, pero que cualquier mejoría no disminuirá los tiempos de traslado que alcanzan las cuatro horas como mínimo. Imaginen un camión con 30 toneladas bajando o subiendo una cuesta, en realidad es cosa de locos.
Pero el tiempo que llevo acá, me he dado cuenta que se intentan hacer cosas para convertir a Arica en una ciudad de inversionistas, por otra parte se habla de un centro de negocios turísticos, plataforma logísticas, cluster, proyectos bicentenarios y por último Arica región .
A mí me gustaría saber si las personas que están trabajando son las más idóneas en el tema, ya que los medios de prensa locales están creando una expectación muy grande en los grupos sociales mas vulnerables de la ciudad que están pensando que ser Arica región será la solución a la grave tasa de cesantía y muchas cosas mas, cosa que no es verdad. Pero, cuánto ayudaría a la economía de la macro región andina la construcción de una carretera de alta velocidad que sea por la costa entre Arica e Iquique
Esto significaría un tiempo máximo de dos horas de viaje, ¿Es posible la construcción de este tipo de vía de acceso?, claro que sí, ya que gracias a la tecnología se pueden realizar este tipo de trabajos, pero ¿Cuánto cuesta? ¿Existe la plata para hacerlo? otra vez sí, por ejemplo una inversión de esta magnitud superaría los 10 millones de dólares, no es mucha plata si se compara con la inversión del bicentenario para unir a Chiloé con Puerto Montt o si se compara con el gasto que generara la puesta en marcha y mantención de los cargos públicos que genera el ser Arica Región.
Pero, por qué es importante
Las justificaciones pueden ser muchas, pero la más notable es la comparación con otros lugares de Chile que gracias a las carreteras hechas hace muy pocos años han tenido un nuevo despertar. Tal es el caso de Chillán, ciudad cercana a Concepción ubicada en la Octava Región del país.
Esta ciudad estaba en una grave crisis económica debido a una serie de factores, uno de los cuales eran las malas condiciones de acceso entre los puertos más cercamos como San Vicente o Talcahuano , caminos llenos de curvas y peligrosidad conocidos con el nombre de Florida o Cabreros localidades cercanas entre estas dos ciudades, pero gracias a la concesión de la primera carretera de alta velocidad disminuyeron los tiempo en que antes eran casi de tres horas, ahora tan solo son cosas de minutos. Después de esto Chillán se ha comenzado a colocar dentro de las ciudades con mayor desarrollo en los últimos años, es cosa de ver que posee un gran Mall, la construcción de casas es realmente impresionante y que su ingreso per capita es mas alto que en Concepción o Talcahuano.
En realidad se podría demostrar de muchas maneras lo que generaría a corto, mediano y largo plazo la construcción de este tipo de carreteras, para todos los sectores incluso el turismo que generaría un transito notable de turistas, pero que también haría que los pueblos como Cuya cambiaran su foco para su permanencia en el tiempo.
De dónde sale la plata
Los recursos pueden salir de los grandes gastos que generaría el ser Arica Región o postular a un solo proyecto en común entre Arica e Iquique a través del Fondo de Desarrollo Regional FDR que superan los 2 millones de dólares, por ejemplo la Municipalidad de Arica este año esta postulando por 800 millones, puede también salir del gasto en capacitación que solo en la región supera el millón de dólares o bien solo concesión a privados con un peaje moderado o el intercambio de inversiones a empresas como las chinas que están invirtiendo a cambio de explotaciones como por ejemplo el mega puerto de Tacna , en conclusión puede salir de muchos sectores.
Me gustaría que en esta ciudad se diera la posibilidad de hacer cosas que generen impactos grandes sustentables en el tiempo, para salir de donde estamos y a veces me doy cuenta que no existen las ganas políticas para marcar la diferencia en esta zona.
El motivo de la hora de llegada fue principalmente porque la carretera 5 norte que une estas dos ciudades se encuentra en muy malas condiciones, se están realizando una serie de trabajos o parches de pavimentos para mejorar lo malo que se encuentra está importante vía de transporte, pero que cualquier mejoría no disminuirá los tiempos de traslado que alcanzan las cuatro horas como mínimo. Imaginen un camión con 30 toneladas bajando o subiendo una cuesta, en realidad es cosa de locos.
Pero el tiempo que llevo acá, me he dado cuenta que se intentan hacer cosas para convertir a Arica en una ciudad de inversionistas, por otra parte se habla de un centro de negocios turísticos, plataforma logísticas, cluster, proyectos bicentenarios y por último Arica región .
A mí me gustaría saber si las personas que están trabajando son las más idóneas en el tema, ya que los medios de prensa locales están creando una expectación muy grande en los grupos sociales mas vulnerables de la ciudad que están pensando que ser Arica región será la solución a la grave tasa de cesantía y muchas cosas mas, cosa que no es verdad. Pero, cuánto ayudaría a la economía de la macro región andina la construcción de una carretera de alta velocidad que sea por la costa entre Arica e Iquique
Esto significaría un tiempo máximo de dos horas de viaje, ¿Es posible la construcción de este tipo de vía de acceso?, claro que sí, ya que gracias a la tecnología se pueden realizar este tipo de trabajos, pero ¿Cuánto cuesta? ¿Existe la plata para hacerlo? otra vez sí, por ejemplo una inversión de esta magnitud superaría los 10 millones de dólares, no es mucha plata si se compara con la inversión del bicentenario para unir a Chiloé con Puerto Montt o si se compara con el gasto que generara la puesta en marcha y mantención de los cargos públicos que genera el ser Arica Región.
Pero, por qué es importante
Las justificaciones pueden ser muchas, pero la más notable es la comparación con otros lugares de Chile que gracias a las carreteras hechas hace muy pocos años han tenido un nuevo despertar. Tal es el caso de Chillán, ciudad cercana a Concepción ubicada en la Octava Región del país.
Esta ciudad estaba en una grave crisis económica debido a una serie de factores, uno de los cuales eran las malas condiciones de acceso entre los puertos más cercamos como San Vicente o Talcahuano , caminos llenos de curvas y peligrosidad conocidos con el nombre de Florida o Cabreros localidades cercanas entre estas dos ciudades, pero gracias a la concesión de la primera carretera de alta velocidad disminuyeron los tiempo en que antes eran casi de tres horas, ahora tan solo son cosas de minutos. Después de esto Chillán se ha comenzado a colocar dentro de las ciudades con mayor desarrollo en los últimos años, es cosa de ver que posee un gran Mall, la construcción de casas es realmente impresionante y que su ingreso per capita es mas alto que en Concepción o Talcahuano.
En realidad se podría demostrar de muchas maneras lo que generaría a corto, mediano y largo plazo la construcción de este tipo de carreteras, para todos los sectores incluso el turismo que generaría un transito notable de turistas, pero que también haría que los pueblos como Cuya cambiaran su foco para su permanencia en el tiempo.
De dónde sale la plata
Los recursos pueden salir de los grandes gastos que generaría el ser Arica Región o postular a un solo proyecto en común entre Arica e Iquique a través del Fondo de Desarrollo Regional FDR que superan los 2 millones de dólares, por ejemplo la Municipalidad de Arica este año esta postulando por 800 millones, puede también salir del gasto en capacitación que solo en la región supera el millón de dólares o bien solo concesión a privados con un peaje moderado o el intercambio de inversiones a empresas como las chinas que están invirtiendo a cambio de explotaciones como por ejemplo el mega puerto de Tacna , en conclusión puede salir de muchos sectores.
Me gustaría que en esta ciudad se diera la posibilidad de hacer cosas que generen impactos grandes sustentables en el tiempo, para salir de donde estamos y a veces me doy cuenta que no existen las ganas políticas para marcar la diferencia en esta zona.
Los comentarios publicados son de exclusiva responsabilidad de los ciudadanos que los emiten (con nombre, sin pseudónimos). Cualquier opinión que contenga insultos, injurias y/o calumnias no pasará el filtro de moderación.
Al leer unos de los
Al leer unos de los comentarios de esta página de opiniones, leí uno donde decía que entre la costanera de Arica e Iquique, más especificamente en las cordillera de la costa que cae abruptamente hacia el mar, es un hogar de innumerables animales acuático y voladores... ¿Pues qué está primero?¿La fauna de ambas regiones o el posible proyecto de la ruta costera?
*Pensar antes de actuar*
Si se ejecuta este proyecto, lamentablemente dañariamos su hábitat, sobre todo para los pinguinos y aves, ya que esos terrenos son muy estrechos, y con la construcción de esta carretera no tendrían donde pararse, a pesar de los altos cerros impotenentes sobre el mar.
Para evitar esto, debería ser más efectivo un túnel, sé que requiere de mucho más dinero y trabajo, pero valdrá la pena. Así de ese modo, se evitaría "espantar" a esas especies y por su parte contaminar el ambiente, pues no faltan las personas que tienes estos malos hábitos de botar la basura hacia afuera mientras van en el vehículo, cosa con en los túneles no se hace.
Sólo quería dar este aporte, tengo quince años.
Es casi inoficioso referirse
Es casi inoficioso referirse a este tema, más aún cuando ha sido planteado de una manera tan pobre y limitada. Que me disculpe el autor de la nota pero ese es mi pensamiento. Más allá de las razones turísticas y de conservación de las especies, están las razones técnicas -económicas, que generan una conclusión irrefutable: sólo en una economía rica y generosa, podrían abordarse proyectos de tal naturaleza.
Pero, cuando en defensa de tú idea, pones en duda la idoneidad de las personas que trabajan y han trabajado en pro de que seamos región, creo que vas demasiado lejos. Es cierto que adolecemos de proyectos de real envergadura, pero anteriores opinantes ya han sugerido otras y mejores aleternativas, que si contribuirían al crecimiento y desarrollo de nuestra futura región. Más seriedad en lo que se expone utilizando la tribuna de este importante medio.
POR FAVOR, SI NO FUERA MUCHA
POR FAVOR, SI NO FUERA MUCHA MOLESTIA CUANTO TIEMPO ES DE ARICA A IQUIQUE EN BUS, ES DE SUMA IMPORTANCIA YA QUE MIS HIJAS HARAN ESTA RUTA YA MISMO.
Me asusta tu nota, yo
Me asusta tu nota, yo trabajo en turismo de intereses especiales y la verdad es que unir Arica e Iquique a través de la costa, causaría un daño ecológico irreparable en la zona, La Cordillera de la Costa es hogar de numeras aves Guanera, Colonias de Pingüinos, Loberías, refugio de Ballenas, etc.
¿Has navegado alguna ves entre Arica e Iquique?
Creo que aspirar a una ruta
Creo que aspirar a una ruta por una geografía extremadamente abrupta, Arica - Iquique, no tiene mayor trascendencia, para los intereses económicos y turísticos de Arica.como para la aprobación de un proyecto dificil de poder sustentar por su alto costo y escasa rentabilidad económica. por lo tanto, es un proyecto que nace muerto, en la jerga de los técnicos.
La opción Arica - Tacna, es mucho más viable, existe además la voluntad mutua de aspirar a su construcción, es más económico y fácil de concretar. Su existencia, tiene mil beneficios para ambas ciudades, que históricamemte se han complementado, en forma casi integral. Cuando faltaban alimentos en una ciudad, la otra los proveía. Vemos igualmente - pese a naturales problemas que surgen - debido a una interrelación permanente - que la presencia de ariqueños dan vida al mundo gastronómico de Tacna, a su comercio, sus Casinos de funcionamiento permanente, sus ofertas múltiples que reflejan el espiritu comercial de nuestros vecinos, como de la presencia de tacneños en Arica, por diversos motivos.
Considero y le propongo a Marcos, dar paso a una propuesta que hicimos a traves de la División de Organizaciones Sociales y recientemente al diputado Fulvio Rossi - de implementar lugares con baños y sombras en la carretera Norte - especialmente desde el tramo Copiapó - hasta Arica.
¿Razones? - No es posible, por una cosa de salud, derecho a la vida y de dignidad de ciudadanos del norte - que subamos a un bus en Santiago - iniciemos un viaje de más de 28 Horas - y no tengamos derecho a ingresa a un baño - en forma "programada" en la carretera - dando descanso legítimo por salud a nuestros cuerpos - descanso a los conductores - renovación de aire en los buses - en tiempos prudentes - descanso a las máquinas o buses - su rápida revisión - pasar a un baño digno y a lo menos mojarnos la cara, en un viaje titánico a través del desierto más seco del orbe.
Me relataba un ariqueño que viaja a veces desde Suecia, que en ciertos tramos - un tripulante - sale a guiarles en ejercicios - para proteger su salud debido a lo prolongado del viaje - más de 20 horas. Esa pauta.
Que lejos estamos de esas envidiables carreteras de La Serena hasta Puerto Montt. Exijamos por dignidad, a lo menos unos tres baños en el desierto. Esta es una propuesta económica, urgente y de fácil solución. Las razones, objetivamente - no resistirìan ninguna objeción. Sólo que no lo hemos planteado, en el tiempo. Ejerzamos nuestros derechos, por un viaje más seguro, en salud y en dignidad.
Asociación Consumidores Arica
Me parece muy buena idea la
Me parece muy buena idea la costanera arica- iquique, pero, xq mejor no aterrizamos de nuestro viaje intergalactico y pensar en una costanera con tacna, con aquique que nos une??? casi nada, encima q esta casi a 10 horas, solo llegamos a un puerto..y nada mas, a tacna estamos solo a media hora, y es puerta de ingreso para el pais con mas turismo en Latinoamerica, tenemos mas en comun con los tacneños que con los de iquique, primero lo primero, lo que nos cuesta menos y despues aunq sea hagamos un tunel transoceanico con Australia, estamos a media hora de tacna, y encima solo a cinco horas de arequipa (2 millones de habitantes), diganme, economicamente con quien debemos tener mas relaciones???? VIVA ARICA REGION!!!!!!
Sólo una consulta, dónde
Sólo una consulta, dónde existe más tráfico de vehículos: ¿entre Arica e Iquique? o ¿Arica-Tambo Quemado?
No sería mejor una autopista concesionada en la segunda ruta, mal que mal, Arica constituye la salida de productos bolivianos y brasileños al Pacífico, pudiendo así competir con Iquique e Ilo.
Buscando en internet di con
Buscando en internet di con esta página http://www.ryq.cl/estupreinobravial.htm notese la cantidad de proyectos sin ejecucion, además encontre esta noticia del diario la estrella de iquique http://www.estrellaiquique.cl/site/edic/20021206204023/pags/200212062241... saludos
Perdón, voy a meter la
Perdón, voy a meter la cuchara......" A los ariqueños nos falta UN PROYECTO COMUN, CON LAS AUTORIDADES LOCALES Y NACIONALES, sin partidismo, sin religión, sín divisionismo, sín figurismo y miles de "rismos más"..."La unión hace la fuerza" o ¿ Nó ?...¿ Será pocible ?
Realmente al comentario del
Realmente al comentario del señor Garrido le falta peso, sustancia.
Pensar que una carretera de ese tipo cueste 10 millones de dólares, solo revela su "ignorancia supina" al respecto.
Cualquier profesional de vialidad sabe que el km vale 100 millones de pesos (por parte baja) es decir 200.000 dólares.
Si la carretera tuviera 300 km costaría 300*200.000 = 60 millones de dólares.
Ahora bien, si analizamos el tránsito que circula es tan bajo, pero tan bajo que no resiste ningún análisis.
Atte.
recién este año pude salir
recién este año pude salir de reales vacaciones, y que mejor que conocer mi país. me fui de viaje con mi familia en auto hasta stgo. (no me dió mas el "billete").
lo primero que dije cuando venía de vuelta fue:
"Chile empieza en la Serena"
como me gustaría ver algo de lo que vi en el sur, pero en mi región...
Con todo respeto Marcos,
Con todo respeto Marcos, creo que esto de carretera costera entre Iquique y Arica solo es una masturbacion Mental. No se ha construido un miserable embalse y estamos pensando en carretera de alta velocidad. Pongamos los pies sobre la tierra. Ademas eso significa que los turistas q llegen a Arica podrian arrancarse mas rapido a la Zofri a gastar su dinero alla. Primero unamonos y exigamos igualdad de condiciones con nuestros vecinos, las inversiones y el progreso tendran en Arica una oportunidad mas.... Ariqueño, Puerto Libre YA!
vengo escuchando esto hace
vengo escuchando esto hace 30 años!
Patricio, sabes que eres una
Patricio, sabes que eres una persona que respeto mucho y de gran afecto a tu persona, pero amigo tu sabes que hoy si existe la tecnología para hacerlo y que gracias a ella se puede preservar las características de este sector, pero el tema es que una carretera mas rápida y de alta velocidad significaría un desarrollo muy importante como por ejemplo la competitividad entre TPA y TPI que hoy casi no existe. Ejemplo de lo anterior a sido el desarrollo de Coronel que gracias a las carreteras se esta convirtiendo en un polo de inversión. Gracias Archon, pero la carretera si se puede hacer
Hola, me parece una idea
Hola, me parece una idea genial, yo soy Iquiqueño y me gusta mucho Arica, el alcalde de Iquique por mucho tiempo ha insistido en la idea de crear un camino costero que una a las dos ciudades y a su vez también quedaría unida Pisagua, permitiéndole crecer también.
Lo malo de todo esto es que dicho tramo esta lleno de acantilados, solo mar y montaña, por lo tanto abría que utilizar muchos recursos.
Otro gran problema que tenemos es que nuestro país es centralista, por lo que las grandes inversiones sociales siempre son para Santiago, (ampliación del metro, túneles, etc.) y las regiones quedan olvidadas, claro según ellos aquí no habita tanta gente como en el centro de Chile.
¿Que debe pensar un privado? ¿Será rentable invertir tanto capital para un flujo moderado de movilidades cobrando un modesto peaje? de verdad no creo que sea atractiva la idea...
Nosotros en Iquique llevamos años pidiendo que se pavimente la ruta Huara Colchane que ya es una carretera pero con un asfaltado muy antiguo.
Entonces aunque sea una grandiosa idea que estoy seguro que toda la primera Región estaría muy feliz, me parece poco probable que se llegue a concretar.
Saludos
Marcos:¡Claro que las
Marcos:¡Claro que las carreteras -y la conectividad en general- son desarrollo. De eso no hay ninguna duda. En el caso de la unón costera entre Arica e Iquique, cada cierto tiempo aparece este análisis y/o discusión. Pero, en realidad ¿cuál es la propuesta? ¿Un camino costero o un camino playero? Y esto es bueno que quede despejado, porque si se piensa una carretera "a orillas del mar" es absolutamente inviable por geografía, financiamiento y, sobretodo, por patrimonio. Hace ya algunos cuantos años se planteó esta posibilidad. Pero eso significaba destruir el patrimonio natural, histórico, antropológico y arqueológico que existe en el sector de las llamadas "cavernas" de "Corazones" (petroglifos, pictografías rupestres, conformaciones rocosas únicas, sitio de trabajo milenario de extracción de "guano", etc.). No se trata, en absoluto de una oposición al "progreso" y al desarrollo. La otra posibilidad -y concreta- es una carretera costera que, en algunos tramos, orillaría las playas y, en otros, subiría a las alturas de los acantilados de la cordillera de la costa. En lo personal, en beneficio de la integración de los pueblos y el comercio internacional, apostaría, primero, a una carretera -sí playera- hasta Tacna. Yo viajo todas las semanas entre Arica e Iquique. Y como buen nortino he aprendido, desde pequeño (ya hace mucho tiempo) a disfrutar del hermoso paisaje del desierto, del lugar que mujeres y hombres construyeron una identidad propia en los yacimientos de nitrato, en ése donde se estructuraron las primeras organizaciones obreras de Chile y donde muchos y muchas entregaron su vida en las luchas por las luchas de la justicia, la igualdad y la libertad. Esos mismos lugares que turistas europeos y norteamericanos ensalzan cada vez que pueden.